Por Frank Davidson, especialista em aviação executiva
Na aviação executiva, o fato de uma aeronave ter pousado não significa que os passageiros e a tripulação possam embarcar imediatamente em seus veículos. A rolagem até o estacionamento, a posição designada, os procedimentos do FBO e as restrições de acesso influenciam o tempo que leva até o embarque.
Passageiros e tripulação também não costumam sair ao mesmo tempo. Os primeiros podem partir logo após passarem pelo FBO, enquanto a tripulação ainda tem tarefas a concluir após o voo. Se tiver sido reservado um veículo para cada grupo, as duas saídas não precisam necessariamente ser programadas para o mesmo horário.
A hora de pouso não é a hora de embarque
O pouso serve como referência, mas não determina, por si só, quando os passageiros poderão embarcar em um ou mais veículos. A aeronave ainda precisa rodar até sua posição de estacionamento e, se houver várias aeronaves na área próxima ao FBO, as operações em terra podem levar mais tempo, conforme destaca a NBAA.
Para a tripulação, a espera costuma ser maior. Após a rolagem, o estacionamento e o desligamento da aeronave, ela ainda precisa concluir as tarefas pós-voo. Por isso, o veículo da tripulação pode partir bem depois do dos passageiros. De acordo com a experiência da Drivania, não é incomum que haja uma diferença de 45 a 60 minutos entre as duas partidas.
Nos voos de partida, o horário do traslado é calculado de outra maneira. O embarque da tripulação a partir do hotel deve ser marcado de acordo com o horário em que ela precisa chegar ao FBO e estar pronta para embarcar no veículo, e não apenas com base na hora prevista para a decolagem.
O FBO determina onde a coleta pode ser realizada
Nem todos os FBOs permitem a coleta de passageiros ao lado da aeronave. Alguns autorizam a entrada de veículos na pista sob determinadas condições; em outros, os passageiros e a tripulação devem passar pelo prédio antes de se encontrarem com o motorista. O acesso de um veículo à área restrita geralmente requer autorização prévia e o acompanhamento de pessoal do FBO.
Se for solicitada uma recepção ao lado da aeronave, é preciso primeiro confirmar se o FBO permite isso. Também devem ficar claros o procedimento de autorização, a entrada que o veículo utilizará e o trajeto que poderá percorrer dentro da área restrita.
Essas condições devem ser verificadas em cada aeroporto. Mesmo que o serviço solicitado seja o mesmo, o acesso dos veículos e o local onde eles se encontram com os passageiros podem variar de um FBO para outro.
As informações necessárias antes do traslado
A matrícula da aeronave ou o número do voo, apenas, não é suficiente para organizar o traslado. Em aeroportos com vários operadores, é preciso identificar também o FBO ao qual o avião chegará, especialmente se suas instalações estiverem localizadas em áreas diferentes do recinto.
A reserva deve distinguir, além disso, entre os traslados de passageiros e os da tripulação. Eles podem partir em horários diferentes, precisar de veículos distintos e seguir para destinos separados, mesmo que tenham chegado na mesma aeronave.
Também deve ficar claro a quem deve ser comunicada qualquer alteração. Se o FBO designado à aeronave for alterado, se a posição de estacionamento for modificada ou se os planos dos passageiros ou da tripulação mudarem, o motorista precisa receber as novas instruções da pessoa responsável pela coordenação do serviço.
Quando são aplicadas medidas de segurança mais rigorosas, é recomendável fornecer com antecedência o nome do motorista, os dados do veículo e uma forma de contatá-lo. Assim, é possível confirmar o embarque sem divulgar mais informações do que o necessário sobre os passageiros ou seu itinerário.
Bagagem especial, animais de estimação e outros requisitos
O número de passageiros nem sempre dá uma ideia precisa do espaço necessário para a bagagem. As malas da tripulação, o equipamento de voo, o material esportivo ou objetos delicados podem exigir um veículo mais espaçoso ou cuidados especiais durante o carregamento.
Em voos de partida, a forma de gerenciar a bagagem também pode influenciar o transporte. Alguns departamentos de voo mantêm as malas sob supervisão direta até que cheguem à aeronave e evitam deixá-las sem vigilância. Esse protocolo deve ser levado em consideração ao transportar a bagagem do veículo para o FBO e, de lá, para a aeronave.
Se houver animais de estimação a bordo, é preciso saber com antecedência quantos são, seu tamanho e as caixas de transporte que levarão, além do número de passageiros e do volume da bagagem. Assim, será possível designar um veículo com espaço suficiente. Os trâmites de voo, alfandegários e veterinários são administrados separadamente do transporte terrestre.
Além disso, há itens que exigem verificações adicionais, mesmo que não ocupem muito espaço. As armas de caça são um exemplo. Nos Estados Unidos, a regulamentação federal sobre o transporte interestadual de armas de fogo estabelece condições para seu transporte em um veículo; também devem ser verificadas as normas aplicáveis ao trajeto e ao voo. Estes requisitos devem ser conhecidos antes de organizar o serviço.
Segurança durante o embarque
Um embarque seguro começa com a identificação inequívoca do motorista e do veículo. Todos os envolvidos devem saber onde ocorrerá o encontro e a quem avisar caso haja uma mudança de última hora.
Este aspecto ganha especial relevância na aviação executiva. O prestador de serviços de transporte terrestre pode receber dados confidenciais, como a identidade dos passageiros, os movimentos da aeronave, os hotéis e os horários. Além de verificar o motorista e o veículo, é preciso ter cuidado com a forma como essas informações são compartilhadas e utilizadas.
Cada pessoa deve receber apenas os dados necessários para organizar ou realizar o traslado. Um motorista pode precisar dos nomes dos passageiros, das instruções de embarque e de um contato operacional, sem ter acesso ao itinerário completo, nem a outros deslocamentos alheios ao seu serviço.
As medidas de segurança também dependem do destino e do perfil dos viajantes. O embarque deve ser coordenado com os procedimentos da companhia aérea para evitar instruções contraditórias.
Tanto nas chegadas, quanto nas partidas, os principais detalhes do traslado devem ser definidos com antecedência. Confirmar o ponto de encontro, o acesso do veículo, os horários dos passageiros e da tripulação e quaisquer requisitos especiais evita a necessidade de tomar essas decisões depois que o serviço já estiver em andamento.