Por Frank Davidson, especialista en aviación ejecutiva
En la aviación ejecutiva, que una aeronave haya aterrizado no significa que los pasajeros y la tripulación puedan subir de inmediato a sus vehículos. El rodaje hasta el estacionamiento, la posición asignada, los procedimientos del FBO y las restricciones de acceso influyen en el tiempo que transcurre hasta la recogida.
Pasajeros y tripulación tampoco suelen salir a la vez. Los primeros pueden marcharse poco después de pasar por el FBO, mientras que la tripulación aún tiene tareas que completar tras el vuelo. Si se ha reservado un vehículo para cada grupo, ambas salidas no tienen por qué programarse a la misma hora.
La hora de aterrizaje no es la hora de recogida
El aterrizaje sirve como referencia, pero no determina por sí solo cuándo podrán subir los pasajeros al vehículo. El avión aún debe rodar hasta su posición de estacionamiento y, si hay varias aeronaves en la zona junto al FBO, las operaciones en tierra pueden llevar más tiempo, tal y como señala la NBAA.
Para la tripulación, la espera suele ser mayor. Después del rodaje, el estacionamiento y el apagado de la aeronave, todavía debe completar las tareas posteriores al vuelo. Por eso, su vehículo puede salir bastante después que el de los pasajeros. Según la experiencia de Drivania, no es extraño que haya entre 45 y 60 minutos de diferencia entre ambas salidas.
En los vuelos de salida, el horario del traslado se calcula de otra manera. La recogida de la tripulación en el hotel debe fijarse según cuándo necesita llegar al FBO y estar preparada para embarcar, no solo a partir de la hora prevista de despegue.
El FBO determina dónde puede realizarse la recogida
No todos los FBO permiten recoger a los pasajeros junto al avión. Algunos autorizan la entrada de vehículos a la pista bajo determinadas condiciones; en otros, los pasajeros y la tripulación deben pasar por el edificio antes de encontrarse con el chofer. El acceso de un vehículo a la zona restringida suele requerir autorización previa y el acompañamiento de personal del FBO.
Si se solicita una recogida junto a la aeronave, hay que confirmar primero que el FBO la permite. También deben quedar claros el procedimiento de autorización, la entrada que utilizará el vehículo y el recorrido que podrá hacer dentro de la zona restringida.
Estas condiciones deben comprobarse en cada aeropuerto. Aunque el servicio solicitado sea el mismo, el acceso de los vehículos y el lugar donde se reúnen con los pasajeros pueden cambiar de un FBO a otro.
La información necesaria antes de la recogida
La matrícula de la aeronave o el número de vuelo no bastan por sí solos para organizar el traslado. En los aeropuertos con varios operadores, hay que identificar también el FBO al que llegará el avión, especialmente si sus instalaciones están ubicadas en zonas distintas del recinto.
La reserva debe distinguir, además, entre los traslados de los pasajeros y los de la tripulación. Pueden salir a horas diferentes, necesitar vehículos distintos y dirigirse a destinos separados, aunque hayan llegado en la misma aeronave.
También debe estar claro a quién comunicar cualquier cambio. Si cambia el FBO asignado a la aeronave, se modifica la posición de estacionamiento o varían los planes de los pasajeros o de la tripulación, el chofer necesita recibir las nuevas instrucciones de la persona a cargo de coordinar el servicio.
Cuando se aplican medidas de seguridad más estrictas, conviene facilitar con antelación el nombre del chofer, los datos del vehículo y una forma de contactar con él. Así se puede verificar la recogida sin difundir más información de la necesaria sobre los pasajeros o su itinerario.
Equipaje especial, mascotas y otros requisitos
El número de pasajeros no siempre da una idea precisa del espacio necesario para el equipaje. Las maletas de la tripulación, el equipo de vuelo, el material deportivo o los objetos delicados pueden requerir un vehículo más amplio o cuidados especiales durante la carga.
En los vuelos de salida, la forma de gestionar el equipaje también puede influir en el traslado. Algunos departamentos de vuelo mantienen las maletas bajo supervisión directa hasta que llegan a la aeronave y evitan dejarlas desatendidas. Dicho protocolo debe tenerse en cuenta al transportar el equipaje del vehículo al FBO y de allí al avión.
Si viajan mascotas, hay que conocer de antemano cuántas son, su tamaño y los transportines que llevarán, además del número de pasajeros y el volumen de equipaje. Así podrá asignarse un vehículo con espacio suficiente. Los trámites de vuelo, aduaneros y veterinarios se gestionan por separado del traslado terrestre.
Además, hay artículos que requieren comprobaciones adicionales, aunque no ocupen mucho espacio. Las armas de caza son un ejemplo. En Estados Unidos, la normativa federal sobre el transporte interestatal de armas de fuego establece condiciones para su traslado en un vehículo; también deben revisarse las normas aplicables al trayecto y al vuelo. Estos requisitos han de conocerse antes de organizar el servicio.
Seguridad durante la recogida
Una recogida segura empieza por identificar sin dudas al chofer y al vehículo. Todos los implicados deben saber dónde tendrá lugar el encuentro y a quién avisar si hay un cambio de última hora.
Este aspecto cobra especial relevancia en la aviación ejecutiva. El proveedor de transporte terrestre puede recibir datos sensibles, como la identidad de los viajeros, los movimientos de la aeronave, los hoteles y los horarios. Además de verificar al chofer y al vehículo, hay que cuidar cómo se comparte y utiliza esa información.
Cada persona debe recibir solo los datos que necesita para organizar o llevar a cabo el traslado. Un chofer puede necesitar los nombres de los pasajeros, las instrucciones de recogida y un contacto operativo, sin tener acceso al itinerario completo ni a otros desplazamientos ajenos a su servicio.
Las medidas de seguridad dependen también del destino y del perfil de los viajeros. La recogida debe coordinarse con los procedimientos del operador del avión para evitar instrucciones contradictorias.
Tanto en las llegadas como en las salidas, los detalles principales del traslado deben estar resueltos de antemano. Confirmar el punto de encuentro, el acceso del vehículo, los horarios de pasajeros y tripulación y cualquier requisito especial evita tener que tomar estas decisiones una vez el servicio ya está en marcha.